主營產品:閥門、氣動元件、儀器儀表、電子元器件

汽車SMC氣缸的壓力檢查步驟

        汽車SMC氣缸的壓力檢查步驟
為了更加方便的進行生活我們應多多少少的了解一下自己的愛車,發動機是汽車的心臟重要性不必多說了吧,而氣缸則為發動機的心臟,在這篇文章中我們一起來了解汽油機怎樣檢查氣缸的壓力。一般檢查分為五個步驟即:
SMC氣缸壓力檢測
(1)預熱并停止發動機。
(2)拆下發動機罩蓋。
(3)將點火系統的正極與初級點火線圈斷開,使其不起作用,并將其他電線用電工膠帶絕緣,使其不能與接地線接觸。對無分電器的點火系,拆下4個點火線圈。
(4)拆下4個火花塞,并用空吹掉其凹坑內所有的塵土。
(5)將發動機的燃油泵關掉,使其不起作用或斷開4個噴油器連接器。注意:在進缸壓縮壓力檢查時,若噴射系統不停止工作,燃料噴射發動機噴出的燃料會進人氣缸SMC氣缸可能會導致嚴重的爆炸,造身傷害。
SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組。
1、缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
2、端蓋
端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
3、活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
4、活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5、密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。
一般來說,同等排量情況下,氣缸越多,進排氣效果越好。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,這種二氣門配氣機構相對比較簡單,制造成本低,維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。
排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。簡單的多氣門技術是三氣門結構,即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來,世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中,每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術。當然,大眾汽車多采用五氣門技術,如老款捷達王的20V發動機,寶來1.8T發動機也是五氣門。
不過,達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜,還會導致發動機壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門技術目前使用為普遍。
上海乾拓貿易有限公司    地址:上海嘉定嘉涌路99弄6號713    郵編:
聯系人:單先生    電話:021-69000975   手機號碼:18918574312    傳真:021-39947181
滬ICP備09006758號-2  
 

滬公網安備 31011402005013號

點擊這里給我發消息 點擊這里給我發消息 點擊這里給我發消息 點擊這里給我發消息 點擊這里給我發消息 點擊這里給我發消息 點擊這里給我發消息 久久99看黄毛片免费|日韩欧美无砖专区一中文字目|欧美日韩一区二区三区韩大|欧美综合自拍亚洲综合图明片|人妻乳哺乳无码一区二区